1、什么叫做反向物流，反向物流的紹興到廈門物流公司概念？
作者引用了美國物流管理協(xié)會給反向物流下的定義是：反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當(dāng)成本下，對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費點到產(chǎn)出點的流動和儲存進行規(guī)劃、實施和控制的過程。
2、反向物流系統(tǒng)分析：作者指出，與其他人工系統(tǒng)一樣，反向物流系統(tǒng)也具有“輸入—輸出—轉(zhuǎn)換”等功能。所謂輸入，是指廢棄物的產(chǎn)生。反向物流中廢棄物資產(chǎn)生有以下幾個方面：生產(chǎn)過程的廢棄物料，包括報廢成品、半成品、加工產(chǎn)生的邊角廢料、鋼渣、爐底、生產(chǎn)中損壞報廢的機械設(shè)備，不再使用的滯銷物料等；流通過程中產(chǎn)生的廢舊物料，包括各種包裝物、托盤，流通中因長期使用而損壞的設(shè)備工具，保管中因儲存時間太長而喪失使用價值的物料，過多的庫存，產(chǎn)品過季，零售商退出經(jīng)營等；生活消費中產(chǎn)生的廢舊物資，包括各種包裝物，家用設(shè)備的更新、損壞而產(chǎn)生的廢舊物資，租借期已到的產(chǎn)品，顧客對自由回收政策的濫用，產(chǎn)品沒有滿足顧客需求等；由于精神損耗而產(chǎn)生的廢舊物料。所謂轉(zhuǎn)換，是指對回收的產(chǎn)品進行檢查、分類，然后根據(jù)情況進行清潔、升級，按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點將產(chǎn)品拆分成零部件后進行再加工、廢物處理等。所謂輸出，是指完好如新的產(chǎn)品；在二手市場、折扣點出售的產(chǎn)品；循環(huán)回收的物料；再使用的零部件、包裝物、托盤；焚燒、填埋的廢物；捐贈的產(chǎn)品等。
3、反向物流管理特點和難點：反向物流與前向物流有共同點，也具備前向物流的構(gòu)成和物流職能，即具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等功能。但是，反向物流與前項物流相比又具有它自身的特征。
即：1）反向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個人，在社會的每個角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。
2）反向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現(xiàn)，開始的時候反向物流數(shù)量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時間是較長的。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復(fù)雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點。
3）反向物流的混雜性。回收的產(chǎn)品在進入反向物流系統(tǒng)時往往難以劃分為產(chǎn)品，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當(dāng)回收產(chǎn)品經(jīng)過檢查、分類后，反向物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。
4）反向物流的多變性。由于反向物流的分散性及消費者對自由揮手政策的濫用，似的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時間與空間，這就導(dǎo)致了多變性。
4、反向物流的成功管理。作者指出，成功管理反向物流過程，應(yīng)注意以下關(guān)鍵要素：
1）把好入口關(guān)：企業(yè)為吸引顧客，提高市場占有率，增加銷售額，往往實行比較寬松的退貨、回收政策，而有些消費者就回濫用這一政策，不符合退貨的產(chǎn)品也企圖退還企業(yè)，因而企業(yè)要守好這道關(guān)，從根源上減少反向物流成本。
2）壓縮反向物流管理周期：如前所述，反向物流管理具有很多難點，因而企業(yè)更應(yīng)實行有效客戶響應(yīng)，減少各個環(huán)節(jié)的處理時間。
3）構(gòu)建反向物流信息系統(tǒng)：如用銷售終端系統(tǒng)（POS）、EDI技術(shù)和射頻技術(shù)就可把好入口關(guān)，加速反向物流活動處理。此外由于反向物流過程有很多例外和不確定性，因而反向物流信息系統(tǒng)必須是柔性的。
4）建立回收中心：回收中心的建立有利于一致、迅速、有效地檢查、分類和決定如何處理回收的產(chǎn)品，回收中心的有效管理需要信息系統(tǒng)的支持。
5）改進再加工、再制造，升級及廢物處理的技術(shù)。
6）與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上各節(jié)點企業(yè)進行談判，以確定合理的采購、退貨政策和回收的零部件、產(chǎn)品價值。
7）業(yè)務(wù)外包：若企業(yè)在分析他們的核心競爭力時，認識到他們?nèi)狈氖路聪蛭锪鞯膶I(yè)知識、技術(shù)經(jīng)驗等，則應(yīng)該將其外包給從事反向物流的第三方物流供應(yīng)商。
5、現(xiàn)狀比較：反向物流管理是物流服務(wù)項目的擴展，是物流管理中最棘手的問題之一。在我國，反向物流管理幾乎處于空白。從企業(yè)的角度看，好的反向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段；從宏觀角度看，良好的反向物流可有效利用資源和能源，保護環(huán)境，有利于國家經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。此外，隨著公眾環(huán)保意識的增強，政府法規(guī)的約束力度的加大，反向物流管理及戰(zhàn)略決策對于我國企業(yè)具有非常重要的意義。在發(fā)達國家，如德國，新法律要求對產(chǎn)品的最終處理負責(zé)；在美國的一些州，正在進行類似的立法，其總統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展顧問委員會正在研究產(chǎn)品延伸責(zé)任。當(dāng)前，以中美兩國的物流業(yè)為例，美國的物流成本約占GDP產(chǎn)值的10%，我國的相應(yīng)比例是25%。在我國的勞動力成本、物流資源成本、設(shè)備成本大大低于美國的條件下，顯然我國的供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生了巨大隱含成本，這其中除了庫存成本的因素之外，導(dǎo)致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在美國，反向物流成本已通過有效的退貨管理得到控制，大約占到總體物流成本的4%左右，這是在其零售業(yè)所有退貨的80—90%都通過第三方物流商進行有效管理前提下的數(shù)字。在我國，反向物流管理的空白、物流過程中高比例的產(chǎn)品損壞、加上通訊系統(tǒng)的信息錯位所造成的反向物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。我國企業(yè)的反向物流成本在整個國家的GDP產(chǎn)值中的比例是相當(dāng)驚人的。在美國，1999年的反向物流成本約占物流成本的5%，到2001年就翻了一番，大約為10%。由此看出，反向物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
6、反向物流的前景。作者認為，由于許多原因，目前反向物流還不是企業(yè)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，但反向物流管理是產(chǎn)品生命周期管理的一部分，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。在不久的將來，肯定會有越來越多的企業(yè)認識到它的戰(zhàn)略重要性，反向物流的紹興到廈門物流公司概念，將投入更多的資源用語改進反向物流系統(tǒng)，因此反向物流領(lǐng)域存在著一個有待于進一步開發(fā)的大市場。
